Remodelación del phoenix de airline
Domingo, 17 de Enero de 2010
El phoenix de Airline es un planeador de 1,1 metros de ancho y casi 1 metro de largo. Es muy robusto y resistente aún así trae un serio problema de serie, el centro de gravedad se encuentra bastante atrasado, a consecuencia de ello, hay que añadir unos 70 gramos de peso adicional en el morro. Esto lo hace ir muy justo de motor (al menos para mi gusto). Por lo tanto, decidí cambiarle el motor por un brushless de mayor potencia, con su correspondiente variador de 30 Amperios y con una batería de litio – polímero (li-po) que me daría más autonomía en vuelo. El pedido lo realicé en hobbycity y esto fue lo que compré:
Vista general de la electrónica necesaria
Paso a describir brevemente lo que podéis encontrar en la imagen, y lo que utilicé para la modificación del Phoenix:
1- TGS Sport 6x5E Precision propeller + adaptadores de diámetro
2- Cono adaptador del eje del motor. 2,3mm
3- SF E-Prop 7x5 + Adaptadores de diámetro negros.
4- Variador 30A programable.
5- Motor brushless inrunner 1800kv
6- Batería rhino 1050mA (Recomendable +1300mA)
7- Cable 20AWG (Similar a cable de servos). El cable de 16awg, es el del variador.
8- Cargador/Balanceador turnigy 420
9- Avisador batería baja.
10- Conectores T-Dean (10 unidades)
11- Indicador de voltaje de batería (Individual y total)
Una vez recibido todo el pedido, me dispuse a quitar el motor, variador y batería antigua y conectar todo lo nuevo. La primera traba que me encontré fue la diferencia de diámetro entre la bancada original y el nuevo motor (mucho más potente que el anterior, menos pesado y más pequeño).
Diferencia bancada original con nuevo motor brushless
Bueno, tras varios días de pensar para tratar de buscar una solución, me decanté por la que creí que era la más adecuada. Terminé decidiendo que si pegaba con cyano la parte de los tornillos (para hacerla más robusta), cortaba el trozo inferior de la bancada y forzaba suavemente dicha parte (la que apoya el motor en la foto anterior) cerraría el diámetro y conseguiría que encajase casi a la perfección. El resultado fue el siguiente:
Bancada adaptada y motor dentro
Bancada vacía para apreciar el detalle interiorBueno, ya quedaba menos, ahora tocaba hacer algo de electrónica: soldar los conectores.
Así que, cogemos con una pinza el conector, y nos disponemos a preestañear el conector y el cable.
Preestañear: Poner estaño en la parte que se desea unir, para crear una soldadura limpia, sin impurezas y firme.
Antes de prestañear el cable, podemos pasar unos 3cm de cable termoretráctil para fijar el cable al conector y evitar que sufra la soldadura y se degrade con el paso del tiempo. Recomiendo estirar del conector. ¡Nunca de los cables! La situación en la que nos encontramos es más o menos esta:
Soldando cable del variador al conector de la batería
Soldando cable del variador al conector de la batería
Bueno, sigamos con conectores, ahora hay que soldar los conectores banana de los tres cables del motor brushless a los tres cables del variador. Para ello hay que hacer lo siguiente:
Primero hay que aguantar el conector en algún sitio. Yo como ya dije, con mi invento lo conseguí sin demasiados problemas. Hay que hacerlo casi obligatoriamente, ya que al poner estaño, el conector se calienta bastante (y más al ser metal). Una vez sujetado el conector verticalmente. Llenamos el hueco para colocar el cable de estaño. Una vez lleno y seco, ponemos el cable y derretimos el estaño de nuevo. De esta manera, el cable quedará "enterrado" y fijo dentro del conector gracias al estaño. Os dejo una foto para que veáis cómo queda finalmente:
Detalle cable motor soldado a conector banana
Nota: Si no has podido adquirir cable termoretráctil, recomiendo encarecidamente que utilices cinta aislante para la unión de los cables. Puesto que ¡¡un cortocircuito en los cables de la batería pueden causar llamas de hasta 1metro y medio!!
Realizamos la operación cinco veces más hasta tener los 6 cables soldados.
Recomiendo presionar el conector “macho” con unos alicates, sino costará mucho hacerlo entrar.
Seguidamente deberemos pasar los cables por dentro del fuselaje de nuestro Phoenix de Airline, para ello tendremos que utilizar algún cable más gordo, o en su defecto algún alambre a modo de guía. Para ello, introduciremos la guía desde el agujero de la bancada del motor hasta que veamos la punta por el otro extremo (la cabina). Colocamos un poco de cinta aislante entre los 3 cables del variador y la guía. Estiramos de ella y de ésta manera conseguiremos pasar los 3 cables juntos, por dentro del agujero, donde iban antes los antiguos cables:
Cables del variador ya pasados hasta la bancada del motor
Nota: Es posible, que el agujero de la bancada del motor sea un poco más cerrado y no se puedan pasar los 3 cables. Para solucionarlo deberemos utilizar un cúter con mucho cuidado, y agrandar un poco la boca del agujero. De esta manera pasarán los cables que conectan el variador al motor mejor.
Volviendo al tema de la bancada el asunto había mejorado bastante, pero el motor seguía siendo pequeño aún, así que decidí utilizar unas gomas que tenía por casa para que hiciera presión, evitara las vibraciones del motor y tuviera más resistencia. He aquí lo que digo:
Gomas ya cortadas y pegadas
Goma motor ya colocada en él
Ya queda poquito, para tener nuestro Phoenix ya remodelado. Os dejo una imagen:
Gomas en el motor, y ya metido dentro de la bancada
Bueno. Ahora ya podemos colocar nuestra bancada con el motor adaptado en su sitio. De momento, ya que quizá haya que retocar los grados del motor. He encintado la bancada con todo el fuselaje. Para así poder hacer unos vuelos de prueba:
Bancada "pegada" provisionalmenteAhora, únicamente tenemos que conectar la electrónica, dentro del fuselaje de nuestro avión. Os dejo una captura de como lo he “organizado” yo:
Electrónica, para el nuevo motor brushless
Finalmente. He decidido poner el avisador, de batería baja (Salva lipos) en el morro del motor. Junto a la batería. Para que se vea mejor la luz, y se oiga mejor una vez empiece a pitar (en mi web puedes ver un videotutorial de cómo soldarlo) :
Imágen tomada con flash
Imágen tomada sin flashBueno, y hasta aquí el tutorial de la remodelación de mi Phoenix. Espero que os haya sido de utilidad. Como podéis ver, no es nada difícil hacerlo. Os animo a que lo intentéis, de esta manera conoceréis mejor el interior de vuestro aeromodelo y os ahorraréis bastante en futuras compras, si compráis los modelos ARF (Almost ready to fly) Casi listo para volar. Ya que no tendréis que hacer un segundo gasto por problemas de motor, de emisora, de distancia, etc...
Bueno, pues esta aquí el manual de la remodelación del phoenix, aprovecho para recordaros que podéis descargarlo en pdf en el apartado de descargas
Pues lo dicho, espero que os haya gustado, saludos ;)
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